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分层输送带@@@@拉伸强度的稳定性是什么@@时间：2018-12-27
全厚度拉伸强度可以说是表征@@帆布分层输送带@@@@@@质量好坏的重要指标之一@@@@。但因这种输送带@@的生产工序较为繁杂@@，所以影响分层输送带@@@@全厚度拉伸强度不合格的因素也错综复杂@@，以至于相关技术人员总感觉无从下手@@。鉴于此@@，青岛联众@@@@技术人员现就对影响帆布分层输送带@@@@@@全厚度拉伸强度稳定性的主要因素进行总结分析@@，以期为提高输送带@@质量提供参考@@。 一@@、输送带@@结构设计@@ 骨架材料类型@@：分层输送带@@@@常用的骨架材料分别为涤棉@@(CC)、锦纶@@(NN)、聚酯@@(EP)和耐高温聚@@(DSEP)。当骨架材料为@@EP(尤其是@@DSEP)帆布时@@，分层输送带@@@@更容易出现全厚度拉伸强度不合格的现象@@。 浸胶帆布层数@@：根据浸胶帆布的层数@@，将分层输送带@@@@分为@@6层以下@@、6层以上@@3种类型@@。帆布层数为@@6层及@@6层以上@@两种类型@@的分层输送带@@@@全厚度拉伸强度不合格率较高@@。这说明分层输送带@@@@骨架帆布层数越多@@，越容易出现全厚度拉伸强度不合格的现象@@。 二@@、输送带@@生产工艺@@ 多次硫化@@：浸胶帆布生产厂家不同@@，分层输送带@@@@硫化后都存在不同程度的拉伸强度损失@@，且硫化次数越多@@，损失率越大@@。 压延引布@@操作@@：冷却后的贴胶帆布在卷取引布时@@，贴胶帆布两侧受斜拉@@、拉力不均或单人引布的影响@@，造成严重的头部变形@@、褶皱等现象@@。而试验例查的部位通常是头部或尾部@@。如果不进行串料处理@@，将已变形的部位用于成型头部@@，会产生铺放不平导致全厚度拉伸强度不合格现象@@。 成型多次倒车贴合操作@@：成型在引头@@、进行头部點合时@@，完全依靠人工经验控制张力@@。每趟车在进行头部贴合时@@，张力控制与正常部位相比偏小@@。因此@@，压延引布@@、成型多次倒车贴合操作@@等生产工艺上的不稳定性@@，都会在不同程度上影响输送带@@全厚度拉伸强度的稳定性@@。 三@@、输送带@@生产设备@@@@@@ 老式成型机存在缺少张力控制设备@@的缺陷@@，导致各个导布机输出张力不同@@，不可避免地会出现各布层张力不均的现象@@，影响分层输送带@@@@整体拉伸性能的稳定性@@。 四@@、特殊生产环境@@ 这里所说的特殊生产环境@@@@，一@@般主要是指高温高湿季节@@，在这种气候条件下@@，生产车间往往更容易出现胶布不粘的现象@@，导致胶布贴合操作困难@@，影响分层输送带@@@@全厚度拉伸性能的稳定性@@。 |
